항공 부문에서 발생하는 전 세계 온실가스 배출량은 연료 효율이 가장 높은 항공기만 사용하고, 일등석이나 비즈니스석을 없애고, 항공편당 승객 수를 늘림으로써 50%에서 75%까지 줄일 수 있다는 연구결과가 나왔다.
스웨덴, 덴마크, 영국, 독일 연구진이 공동으로 수행하고 학술지 ' Communications Earth & Environment' 에 발표한 연구 결과 에 따르면, 전 세계 항공 업계는 기존 노선에 이미 보유하고 있는 가장 효율적인 항공기를 전략적으로 활용한다면 배출량을 약 11%까지 줄일 수 있다고 밝혔다.
이 연구는 2023년 한 해 동안 운항된 2,700만 편 이상의 상업 항공편을 분석했으며, 이는 약 26,000개 노선과 약 35억 명의 승객을 대상으로 했습니다. 연구진에 따르면 항공편 간 배출량 차이는 상당하며, 일부 노선은 승객 1인당 킬로미터당 약 900g의 이산화탄소(CO2)를 배출하는데, 이는 가장 효율적인 노선의 킬로미터당 약 30g보다 30배나 높은 수치다.
추산에 따르면 2023년 전 세계 항공 부문의 평균 이산화탄소 배출량은 승객 1인당 킬로미터당 84.4g에 달했고 기후 변화 완화를 위한 노력이 집중되고 온실가스 배출량 감축이 필수적인 시점에서, 이 기사의 저자들은 항공사들이 연료 효율이 가장 높은 항공기만 사용하고, 일등석이나 비즈니스석을 없애 좌석 수를 늘리고, 승객 수용률을 95%까지 높여야 한다고 주장한다.
연구팀은 가장 효율적인 항공기만 사용하는 것만으로도 배출량을 크게 줄일 수 있다고 밝혔으며 더 나아가 모든 항공기를 가장 효율적인 모델로 교체할 경우 연료비를 25%에서 28%까지 절감할 수 있다고 지적했다.
2023년 분석 대상 항공편의 평균 탑승률은 79%였으며, 범위는 20%에서 100%까지였으며 연구진은 이 평균 탑승률을 95%로 높이면 배출량을 추가로 16% 줄일 수 있다고 밝혔다.
아울러, 연구팀은 이 세 가지 조치를 전 세계적으로 적용할 경우 배출량을 절반 이상 줄일 수 있을 것으로 추산했습니다. "효율성 기반 정책은 항공 부문 배출량을 줄이는 데 큰 잠재력을 가지고 있으며 항공사 자체의 경제적 이익에도 부합할 수 있습니다."라고 이번 연구의 제1 저자인 스웨덴 린네 대학의 스테판 괴슬링 교수는 성명에서 밝혔다.
"하지만 현실은 많은 항공사들이 여전히 노후 항공기를 운항하고, 승객 탑승률은 낮으며, 프리미엄석 비중은 점점 늘어나고 있다는 것입니다."라고 그는 지적하기고 했다.
박민호 기자
항공 부문에서 발생하는 전 세계 온실가스 배출량은 연료 효율이 가장 높은 항공기만 사용하고, 일등석이나 비즈니스석을 없애고, 항공편당 승객 수를 늘림으로써 50%에서 75%까지 줄일 수 있다는 연구결과가 나왔다.
스웨덴, 덴마크, 영국, 독일 연구진이 공동으로 수행하고 학술지 ' Communications Earth & Environment' 에 발표한 연구 결과 에 따르면, 전 세계 항공 업계는 기존 노선에 이미 보유하고 있는 가장 효율적인 항공기를 전략적으로 활용한다면 배출량을 약 11%까지 줄일 수 있다고 밝혔다.
이 연구는 2023년 한 해 동안 운항된 2,700만 편 이상의 상업 항공편을 분석했으며, 이는 약 26,000개 노선과 약 35억 명의 승객을 대상으로 했습니다. 연구진에 따르면 항공편 간 배출량 차이는 상당하며, 일부 노선은 승객 1인당 킬로미터당 약 900g의 이산화탄소(CO2)를 배출하는데, 이는 가장 효율적인 노선의 킬로미터당 약 30g보다 30배나 높은 수치다.
추산에 따르면 2023년 전 세계 항공 부문의 평균 이산화탄소 배출량은 승객 1인당 킬로미터당 84.4g에 달했고 기후 변화 완화를 위한 노력이 집중되고 온실가스 배출량 감축이 필수적인 시점에서, 이 기사의 저자들은 항공사들이 연료 효율이 가장 높은 항공기만 사용하고, 일등석이나 비즈니스석을 없애 좌석 수를 늘리고, 승객 수용률을 95%까지 높여야 한다고 주장한다.
연구팀은 가장 효율적인 항공기만 사용하는 것만으로도 배출량을 크게 줄일 수 있다고 밝혔으며 더 나아가 모든 항공기를 가장 효율적인 모델로 교체할 경우 연료비를 25%에서 28%까지 절감할 수 있다고 지적했다.
2023년 분석 대상 항공편의 평균 탑승률은 79%였으며, 범위는 20%에서 100%까지였으며 연구진은 이 평균 탑승률을 95%로 높이면 배출량을 추가로 16% 줄일 수 있다고 밝혔다.
아울러, 연구팀은 이 세 가지 조치를 전 세계적으로 적용할 경우 배출량을 절반 이상 줄일 수 있을 것으로 추산했습니다. "효율성 기반 정책은 항공 부문 배출량을 줄이는 데 큰 잠재력을 가지고 있으며 항공사 자체의 경제적 이익에도 부합할 수 있습니다."라고 이번 연구의 제1 저자인 스웨덴 린네 대학의 스테판 괴슬링 교수는 성명에서 밝혔다.
"하지만 현실은 많은 항공사들이 여전히 노후 항공기를 운항하고, 승객 탑승률은 낮으며, 프리미엄석 비중은 점점 늘어나고 있다는 것입니다."라고 그는 지적하기고 했다.
박민호 기자